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美债挤美股，A股能否独善其身？来源：富国基金美债挤美股，A股能否独善其身？上周，FOMC会议降低了加息预期，叠加美国3月份PMI不及预期，全球风格从风险偏好切换到风险规避，带动国债等避险资产上涨，美国10年期与1年期国债收益率出现了2007年6月以来的首次倒挂，美股也出现了大幅调整再次引发市场对于外围风险的担忧。

一面是城市治理与公共安全规范，一面是产业创新与现实市场需求，实现秩序与活力的和谐绝非旦夕之工。当“打车难”、“打车贵”的怨言响起的时候，滴滴的经营数据与海外拓展的信息也同期占据了财经媒体的头条。一方面，年终奖大面积消减，当期亏损过百亿、六年累亏损近400亿；另一方面，当年向市场提供补贴和对外投资也双双超过百亿，国际布局则仍在紧锣密鼓。一方面，2019年将在“优化调整”中裁员2000人；另一方面，也将在安全、国际化等重要方向上增员2500人。

近期在不少国外知名机构的股票推荐中，这两家共享出行企业都没名列其中，因为很多机构早已不认可Uber和Lyft。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

值得一提的是，即便全行业正受限价政策约束，金地依然保持着超高的毛利率。数据显示，今年上半年，金地房地产业务毛利率达40.37%，较上年同期增加2.13个百分点。要知道，规模房企往往为了规模而牺牲利润空间，毛利率有30%已是不俗。深耕一二线城市、三费控制良好，被视为金地超高毛利率的支撑。

尽管备受关注，但21世纪经济报道采访的各方人士认为，政策利好有限，或者“效果还需要时间才能验证”。“如果是AAA的企业，而且不在国家政策限制的行业里，实际上融资渠道很通畅，发改委的改革能吸引多少发行人放弃中票、公司债来选择发企业债，是要打个问号的。但发改委搞的一次核准、分期自主发行，与交易商协会、证监会之前搞的储架发行制度相仿，这意味着监管标准逐渐统一、监管套利空间消失。”前述中字头券商固收部人士表示。

网约车的发展，根本的推动力是旺盛的多层次出行需求与供给不足的势差，不盈利却仍然能迅速扩张到今天的规模，推手是风险资本的崛起与追逐流量、生态的互联网思维。不过，诚如程维先生的话，即使网约车是互联网公司，根本上它还是城市交通体系内的客运承运人。商业有其内在的规律，既然是运输公司，在规模增长的同时，其责任、风险和治理成本也在增长，在探索规模与治理平衡边界的同时，应该认真思考一下自身的节奏之道。