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移动端的用户数则明显下降。同样是财报数据，2018年，360移动安全产品的平均月活跃用户数4.32亿。2015年6月，当时公布的数字是，使用360手机卫士的智能手机用户总数约7.99亿。近几年，360尝试过搜索、视频、信息流、直播等多项业务，但无论是360员工还是业内观察人士对记者表示，这些都不算成功。360也做出过几款如随身WiFi、行车记录仪等智能硬件的爆款，但在第一手机界研究院院长孙燕飙看来，还缺乏一个能带动整套体系的标志性领导产品。

在多个群里，记者看到除了替课，还有一些替考的信息。发布替课信息的“专业替课小梅”称，替课群体大部分是在校生和刚毕业不久的学生，她每个月做替课能挣到一千多元。替课50元一节新京报记者搜索发现，QQ上有大量校园替课群，群人数也从百余人到近千人不等。群名多为“某某大学替课群”、“北京替课总部”等。替课信息一发布，就会有群友询问替课具体情况，或者直接转入私聊。

这类基金适合想适度参与科创板股票投资、能承受较高风险，并对流动性有一定要求的投资者。科创板基金，相较于现有的传统公募基金，在投资科创板上会更有优势吗？根据中证君已了解到的情况，部分科创板基金，除了拟任的基金经理外，基金公司还安排了一级、一级半市场的投研力量介入到基金日常研究管理中，为未来可能实现的打新、定增策略做相应的技术和人员准备。科创板企业估值与现在的二级市场估值标准迥异，机构对科创板IPO的定价话语权将大幅提升，因此对机构的估值定价能力要求更高，人员配置更高，基金获得潜在收益的可能性越高。

根系和土壤公交优先，出租车是公共交通的补充，这既是社会共识和治理规则，也是网约车生态的根系和土壤。出租车是个性需求、个体服务、局部高效但整体低效的交通方式，在保障机场、车站等交通枢纽的良性运转和特殊场合的交通供给等方面，具有一定的公共属性。在这样的前提下，2016年7月，国务院办公厅和相关主管部委相继出台管理办法，在政策上承认了网约车的合法地位，将出租车区分为巡游、网约两种方式，公交优先，支持两类出租车统筹、错位、差异化发展。

公司于2015年11月对永州福嘉有色金属有限公司（以下简称福嘉有色）进行增资1.1亿元，增资完成后持有其20%股权，公司将该笔投资计入可供出售金融资产科目并采用成本法进行核算。2016年福嘉有色改名为福嘉综环科技有限公司，其后又改名为福嘉综环科技股份有限公司（以下福嘉综环）。

一言以蔽之，烧钱是事实，扩展也是事实，利润不是重点，现金流也非问题，面对市场变化和内外压力，滴滴这辆跑车换了个挡位。滴滴牵动着媒体，行业则波涛涌动。由单车升级而来哈罗出行在推出网约车不久后，高调上线了顺风车；吉利的曹操专车升级为“曹操出行”，推出了本地生活产品“曹操走呗”；几个月前，吉利刚刚与戴姆勒联合宣布将携手组建从事专车业务的合资公司，而同期推出网约车业务的还有上汽、江淮等一众汽车厂商；美团近期获得了北京的牌照，无论是否立即发力，至少主动权攥在了手中；作为业内公认合规率最高的老兵，首汽约车则宣布2019年将在所有自营车辆里接入人工智能车载监控和辅助系统，并对加盟车辆开放接入，用服务质量强化品牌地位的意图一目了然。