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鉴于被告人朱忠奎作为单位直接负责的主管人员，主动投案，如实交代行贿的犯罪事实，故被告单位铁岭市扬达公路工程有限公司及被告人朱忠奎均构成自首，可从轻处罚。被告单位铁岭市扬达公路工程有限公司积极缴纳部分罚金，可从轻处罚。2018年7月20日，抚顺市顺城区人民法院一审作出判决，被告单位铁岭市扬达公路工程有限公司犯单位行贿罪，判处罚金人民币500万元（已扣押在案350万元）；被告人朱忠奎犯单位行贿罪，判处有期徒刑四年。

“今日下午，我局监管人员金淑芬、张靖南到现场检查，现该店已关门。该个体工商户的门头为艳碧小吃（桥香园董事长大老婆店），门头的审批单位应为昆明市五华区城市管理局，五华区城市管理局已下发《调查询问通知书》、《责令限期改正通知书》、《限期拆除违法建筑决定书》。”五华区市场监督管理局在《关于艳碧小吃店招牌的说明》一文中这样说。

成长和烦恼广义的网约车涵盖了移动互联网技术赋能下的各种城市出行服务形态，而狭义的网约车则主要是监管意义上的网络预约出租车。滴滴与快的合并后的新公司从“打车”更名为“出行”，开始在专（快）车、顺风车、巴士、代驾等多个领域发力，成为一站式出行解决方案平台。需要指出的是，此时滴滴经营的已不只是一条业务曲线。

但是，必须看到，仅滴滴在北京的注册司机人数就曾高达110万，活跃车辆曾高达20万，而北京的巡游车数量尽管全国最多，但也只有6.6万辆而已。需要承认，无论是网约车还是出租车，作为小客车他们的运输效率并不高于私家车，完成任务依靠的仍是上路次数。作为营运增量，在原本就存在巨大交通和环境压力的城市里，网约车在一定程度上既加重了巡游出租车的经营压力，又增加了交通治理难度，其与出租车同质化的倾向也与公交优先、绿色出行的政策方向相悖。

巡游出租车网约服务贡献用户而不贡献营收，作为一个基础性的“爆款”，在流量思维下具有极为重要的战略价值。截至2014年3月，滴滴用户超过了1亿，司机数接近全国出租司机总数的一半，已经成为移动互联网领域的最大日均订单交易平台。滴滴的成功为行业树立了榜样，巡游出租车网约服务基本被所有开展相关业务的平台视为引流支点。

前文解释存在于平台与租赁公司之间的多方协议模式，实际上，为了扩大车辆供给，另一种“挂靠”的方式在专（快）车业务的增长过程中十分为普遍。私家车注册后接入平台，乘客向平台付费后，平台与车主和相关方进行结算。为实现形式上的合法化，私家车通常名义上挂靠在某一租赁企业之下，车主成为劳务派遣公司的司机，然后再按多方协议的模式操作。需要说明的是，这种“变通”的形式合法化，恰恰是北京等城市的主管部门长期禁止的。“猫鼠游戏”般的灰色运营与抽查罚款较量也就此展开、愈演愈烈。