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徐留平此前公开表示，“未来一段时间内，改革仍是一汽集团接下来的重要工作。按照中央混合所有制改革思路，一汽集团总体层面将向混合所有制企业和完全市场化公司治理方向迈进，只有改革才能将一汽集团所有的资源能量释放出来。”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤认为，一汽集团资本整合的思路可分为两个阶段，首先从零部件企业入手，接下来将是整车企业。目前，一汽系零部件企业相继的改革路线也似乎印证了这个观点。对于整车企业资产整合，曹鹤认为一汽轿车肯定是留的，而羸弱的一汽夏利或将被放弃。

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在推动分业监管体制改革的过程中，应推动相关机构和立法部门尽快制定《金融控股公司法》，设定清晰的金融控股监管边界，如厘清在混业集团内金融控股与非金融控股业务子公司的法人架构和监管边界，考虑将持牌金融机构（包括地方金融局监管的典当、小额贷款、融资担保、融资租赁、P2P等准金融牌照），而不是将非金融业务纳入金融控股公司监管。将来或可考虑逐步构建由金融委明确界定金融控股公司，人民银行对金融控股公司具有监管主体地位，银保监会和证监会针对金融控股公司的持牌子公司实行功能监管，地方金融监督管理局根据业务特性对准金融牌照进行配合监管的“伞形”监管架构。

值得注意的是，蒙华铁路的开通将进一步削弱环渤海港口的地位和作用，对煤炭“海进江”供应和运输格局形成冲击。蒙华铁路通道规划设计输送能力为2亿吨，运营初期能力有望达到4000万吨。与环渤海港口下水煤的主要资源腹地相重合，即晋、陕、内蒙古；与环渤海港口下水煤的主要消费地相重合，即“两湖一江”。